cox 1300 tamiya

Rappel du premier message :

salut a tous!!!
me revoila, je reprend les maquettes car j'viens d'en prendre pour 3 mois d'arret maladie a cause d'un choc violent entre moi et mon bmx et unevoiture qui na pas freiné ... 3 vertèbres fracturées plus loin, j'ai un corset a porter pour 3 mois jour et nuit, je suis bloqué à la maison, ca redonne la motiv' pour les kits ^^

alors au programme une cox 1300 de chez tamiya , qui ne va pas rester d'origine. J'ai déjà fait dessus un bon gros droppage à l'avant et à l'arrière, décrantage du train arrière et rétrécissement/sway-a-way pour l'avant, au final elle est basse mais "roulable" quand même. Le moteur est amélioré grace a un double corps sur pipe haute fait maison, il manque la tringlerie, et par une ligne d'échappement maison. Pour la faire passer j'ai du enlever la jupe arrière et le capot, vosu me direz quelle version vous préférez moi j'hésite encore, j'ai besoin de votre avis.

Place aux photos (voir mon prochain post ^^)

MMMM bon ce que tu nous prépare là je vais suivre attentivement.

la suite !

montage double carbus double corps, raccourcissement d'une partie du silencieux, j'ai encore a faire le système full flow et le carter d'huile supplémentaire

quelques photos





j'ai du raccourcir deux cornets pour que ca passe, et j'aie bien avec les cornets de différente taille, z'en dites quoi ?





voila j'm'y remet ! a+

ah bah ouais là !!!!!!!!!!!!!!!!
ça a une tout autre "geule" comme ça !!!!

j' vais faire mon "chieur" , mais juste deux remarques ( constructives j'espere...)
- le silencieux , impec pour la taille mais "rond" ...., ça fait échappement de moto ...., serais mieux un ovale ....
- les "cornets" des carbus , si tu laisse tel quel , serais mieux de les racourcir , et avec une forme évasée au sommet ( voir les toffs plus haut ..), ou alors y mettre une paire de filtres ...

mais lache pas , c'est du tout bon !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

merci pour les conseils !

ben pour les cornets, cets chaud je fais ca a partir de tubes evegreen, cets rond et j'arrive juste a bien les affiner au bout mais pas a les évaser
le silencieux, je vais réutiliser celui que j'avais fait avant

pour le réservoir d'huile supplémentaire, cets obligatoirement en dessous du réservoir d'origine ou ca peut etre autre part ? parce que celui tamiya ets chouette et je veux pas le cacher ^^

pour le carter d'huile suplémentaire , c'est à cet endroit , sous le moteur au niveau de la trape de vidange ....
, sinon , je vais te compliquer la tache , mais en plus du systeme "full flow et du filtre à huile , tu peux rajouter un radiateur d'huile sur le circuit ( celui d'origine étant à l'intérieur de la "turbine"), l'idéal étant à l'avant , derriere le pare-choc ; mais dans ce cas , ça fait un peu "german-look" , on peut le placer à l'arriere , au niveau des bras de suspenssions et des "cornes du chassis qui servent de support de boite mais avec un ventilo.....
pour les détails ; on peut aussi rajouter une "boite à air " suplémentaire ...
(je te mettrais des toffs pour ça ..)

ça va etre une "usine à gaz "....

mais tu la voulu , tu veux un moteur "high -perf" , bah , faut tout ça !!!!!!!

allez au boulot , faut "scratcher ".....

okay cets parti !! scratch !
bon le réservoir suplémentaire cest bon, pour le radiateur d'huile je vais le mettre a l'arrière, jfrais un test a l'avant mais j'ai peur que ca aille pas avec le look

j'ttend tes photos pour me lancer

a l'avant le radiateur d'huile, preleve celui d'une deuche, ca se fait couramment....

ah ouais pas bete, je vais canibaliser la deuch chez moi quand j'y retourne, j'espere dans pas longtemps jvais pas trop pouvoir attendre lol

belles transfos

si ça te branche, je peux t'envoyer ça

[img][/img]

je ne sais plus d'où vient le radiateur mais il fait: 18mm X 6mm X 3mm

les rivets, pour tes cornets, 2mm de diamètre et 4 à l'évasement , longueur 14mm que tu recoupes à la longueur voulue et je t'en colle une dizaine des fois qu'il y est des ratés, ils sont en cuivre.

si t'es intéressé ------> MP

cets bon le MP est parti !
ca va faire !!

encore merci

ça commence a avoir de la gueule!!!

voila le travail de la fin de journée
alors beaucoup de scratch, j'ai fait que ca
j'ai donc fabriqué les pipes des carbus (les cornets vont etre faits avec des rovets quand je les aurais), le système full-flow avec le filtre, le réservoir d'huile supplémentaire, le radiateur d'huile supplémentaire (il manque encore les surfaces striées a faire) avec son support complet, les fusées avant et le système de freins a disque

voila place aux fotos !

















le train a encore été rétréci ^^ il en reste plus grand chose au final lol
voila, ca semble pas etre grand chose mais en fait ya beaucoup d'essais dans le vent et d'ajustage, pour des pitites pieces ^^

a+

super les carbus, mais ca rendrait meux avec lidee de phil, les rivets en guise de cornets! bon boulot de scratch bro'!

des qu je les recois ca sera fait jai laissé ceux la en attendant

merci !

c'est nickel tout ça !!!!!!!!!!!!!

bravo !!!!!!!!!!

bon alors , comme évoqué un peu plus haut ..., la fameuse histoire de la "boite à air"......

en fait c'est pour le systeme de reniflard d'huile , d'origine , il n'y a qu'une seule durite qui sert à ça (le "reniflard"....), elle va du remplissage d'huile au filtre à air ...
mais il est possible d'améliorer tout ça !!!!, en y rajoutant la ...... "boite à air" .... , bon vous suivez ????

il existe plusieurs possibilitées , la plus simple d'abord .... et en photos ...
tout simplement une "boite " est intégrée au remplissage d'huile





ensuite bah c'est la ........ vous savez déja je pense .....
il existe dans le commerce des modèles simples et éfficaces ..
les explications et les "branchements" ..là ça se complique un peu ...
la boite est reliée donc , au remplissage d'huile , au(x) carbu(s) et aussi aux caches culbuteurs!!!!!




apres tout est possible , on peut se faire sa "boite perso" , ...... custom .....
et meme y rajouter un filtre suplémentaire , ou plusieurs ....




bon sur la derniere toff ; la boite est "planquée" derriere la turbine , mais c'est surtout por le look du moteur , nickel avec ses durites "aviation" et l'anodisation rouge des cornets de carbus , et la peinture clean de l'ensemble ...
tout ça sur une ovale "patina" ....

bon bah romain, t'as pigé, tu recommences tout!!

merci pour les explications fifi !!
jvais avoir du cblage sur celui la je pense ^^ mai sca e plait cest un défi pour moi avec mes gros doigts boudinés

en tout cas heuresement que tes la, parce que ca l'aide vacheent en maquette, mais aussi pour la futur cox en vrai

les news du jour, toujours du scratch, améioration de pieces, découpes de l'intérieur pour allege la bete, j'ai refait aussi les contre porte avant comme ceux de la vrae, enfin j'i essyé ^^
pour le rdiateur d'huile supplémentaire, j'ai utilisé de la gaze pour les fces exposées u flux d'air, et je l'ai fait comme ceux que je voyais au boulot (2 tubes sur le coté et une surface rectangulaire au centre)
pour le réservoir supplémentaire, cest simplement des bouts des contre porte striés que j'ai pris pour faire les ailettes de refroidissement

voila les photos



la photo de l'intérieur nu en vrai





la partie arrière, la encore la vraie et mon boulot









voil cets tout, ca a pas l'air d'avancer vite mais cest du taf des si petites pieces vec mes gros doigts boudinés ^^ j'ai aussi reouché certains trous trous, tout ponc du 180 au 1000, et faut de meme sur le capot avec la barette de chrome, posé le mastic sur la tole du coffre avant, me reste a poncer :dance :

a+

EXTRA les "contre portes" !!!!!!!!!!!!!!!! là je dis CHAPO m'sieur !!!!!!!!

ça rend vraiment terrible
mais sinon , dit nous en un peu plus sur la vraie , quel modèle ??, quelle année ??

merci fifi !!

ben la vraie je l'ai pas encore, je cheche une base simpa et pas trop cher, meme avec du boulot dessus
dans l'idéal ca serait une ovale bien patinée, mais la le "pas trop cher" jpeu oublier ^^

donc je me concentre vers les années 65-67 pour mes recherches, et dans un budget de 1000 euros a peu près, je sais jsuis exigeant lol

le deuxiee contre porte est fait, je le met en apret et je fais des tofs

bon courage pour tes recherches donc, bro'...;

bah c'est pas pour décourager , mais une "Ovale" , meme dans un état "pas fraiche" , faut compter au moins 3 000 euros ...
et pour la période 65/67, avec encore les capots "long" , à 1 000 euros t'auras rien ..., ou alors une épave de chez épave !!!!!
faut compter plus dans les 2500 /3000 pour avoir quelque chose de "roulable" , et encore ..... t'auras du taff dessus ....
si pour certaines choses , c'est pas trop compliqué, en revanche , la premiere chose à vérifier est l'état des longerons et du chassis ....
( car pour changer les longerons , il faut "décoquer" , et là c'est une autre paire de manches...)

ouais l'ovale j'ai abandonné ^^
ben jen ai trouvé a 1200 euros, pas trop mal, avec un 1200 de base, les longerons étaient pourris (chassis en état moyen) mais le reste avait l'air potable
jcontinue a mettre de la thune de coté (toutes les indemnisations iront dns ce pactole) et si j'ai assez ben j'prend une ovale, sinon autre chose ^^

après la somme de taf qu'il ya dessus jmen fihe un peu, meme si ca doit me prendre un an de boulot les week ends dessus, jpéfere comme ca jen srai encore plus fier

tfacon pas après 67, les capots courts jaime pas, ca lui fait une bouille trop "mignone", pas assez agressive a mon gout

un an, t'es gentil.... et pour 3500 euros, j'te rappelle que tu roules en ricaine.... et vu k'a la base (j'te connais un peu kan meme) c'est ça ton kif, reflechit bien!!! une ocx c'est cool, on est d'accord, mais c'est juste un peu la ruine , surtout si tu connais pas qqun dans le milieu... et pour ce qui est des ricaines, tu sais qu'y a du monde autour..... regarde le stepside 62 du dom, 5000 euros.....